Štampaj

Molim vas da se prijavite ili se registrujete.
1 čas 1 dan 1 nedelja 1 mesec Zauvek
Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i dužinom sesije

[autentik]

2. Pešačka zona
Član 160.
Pešačka zona je deo puta, ulice ili deo naselja po kome je dozvoljen 
isključivo saobraćaj pešaka.
Pešačka zona mora biti obeležena propisanom saobraćajnom signalizacijom.
U pešačkoj zoni, u određenom vremenskom periodu, nadležni organ opštine 
ili grada, može dozvoliti kretanje određenih vozila brzinom kretanja 
pešaka, tako da ne ugrožavaju pešake.
3. Zona usporenog saobraćaja
Član 161.
Zona usporenog saobraćaja vozila je deo puta, ulice ili deo naselja u kome 
kolovoz koriste pešaci i vozila.
Vozač je obavezan da se u zoni usporenog saobraćaja kreće tako da ne ometa 
kretanje pešaka i biciklista, brzinom kretanja pešaka, a najviše 10 km/h.
Zona usporenog saobraćaja mora biti obeležena propisanom saobraćajnom 
signalizacijom.
4. Zona "30"
Član 162.
Zona "30“ je deo puta, ulice ili naselja u kojoj je brzina kretanja vozila 
ograničena do 30 km/h.
Zona "30“ mora biti obeležena propisanom saobraćajnom signalizacijom.
5. Zona škole
Član 163.
Zona škole je deo puta ili ulice koja se nalazi u neposrednoj blizini 
škole, i kao takva obeležena je odgovarajućom saobraćajnom signalizacijom.
Brzina kretanja vozila u zoni škole u naselju je ograničena do 30 km/h, a 
van naselja do 50 km/h, u vremenu od 7,00 do 21,00 sat, osim ako 
saobraćajnom znakom vreme zabrane nije drugačije određeno.
U zoni škole nadležni organ za saobraćaj naložiće upravljaču puta primenu 
posebnih tehničkih sredstava za zaštitu bezbednosti dece.
Upravljač puta dužan je da primeni posebna tehnička sredstva.
Bliže propise vezane za utvrđivanje zone škole donosi ministar nadležan za 
poslove saobraćaja na predlog ministra prosvete.

KOMENTAR:
U starom zakonu uopste nisu postojali pojmovi “Pešačka zona”,  “Zona 
usporenog saobraćaja”, Zona "30", kao i “Zona škole”.
Treba se pazljivo upoznati sa pravilima saobracaja u svim navedenim zonama.

[autentik]

Član 29.
U vozilu se u saobraćaju na putu ne sme koristiti, niti nalaziti, uređaj 
odnosno sredstvo, kojim se može otkrivati ili ometati rad uređaja za 
merenje brzine kretanja vozila, odnosno drugih uređaja namenjenih za 
otkrivanje i dokumentovanje prekršaja.
Zabranjeno je stavljati u promet i reklamirati uređaje i predmete iz stava 
1. ovog člana.

KOMENTAR:
Do sada su ovaj uredjaj koristili vozaci koji su svesno krsili propise o 
ogranicenju brzine kretanja. Dakle, vozaci koji su smatrali da su extra 
vozaci i da mogu da se krecu brze od zivota, zanemarujuci bezbednost svih 
drugih ucesnika u saobracaju.
Najzad je i zabranjeno reklamiranje i prodavanje ovih uredjaji i na nasem 
trzistu, a cena im je bila oko 100 EUR-a.

[posmatrac]

Postoji podeljeno misljenje o radar detektorima i njihovoj upotrebi.
http://www.freewebs.com/radardetektori/

Razlog tome je sto u svetu postoje automatski uredjaji za detekciju brzine zbog kojih vozaci instiktivno reaguju smanjenjem brzine kretanja. jedan takav uredjaj postoji na putu Pozarevac-Veliko Gradiste, koji vas obavestava o brzini kojom se krecete preko velikog displeja pored kolovoza. Dakle, nije stvar u kazni, vec u skretanju paznje da pogledate na svoj brzinometar.

Bez obzira na razlicita svetska iskustva, s obzirom na nas mentalitet, zabrana upotrebe raznih elektronskih uredjaja namenjenih za otkrivanje i ometanje policijskih uredjaja je potpuno opravdana.


Valjda vise necemo da vidjamo reklamu za "kobru".

[Luna]

pa nije valjda da se to jos i legano rekamiralo?

[autentik]

Član 36.
Na putu za saobraćaj vozila u oba smera na kome postoje najmanje četiri 
saobraćajne trake, vozač ne sme vozilom da se kreće, odnosno prelazi na 
kolovoznu traku namenjenu za saobraćaj vozila iz suprotnog smera.
Na putu za saobraćaj vozila u oba smera na kome postoje tri saobraćajne 
trake, vozač ne sme vozilom da se kreće saobraćajnom trakom koja se nalazi 
uz levu ivicu puta u pravcu kretanja vozila.
Na putu na kome su kolovozne trake fizički odvojene jedna od druge, vozač 
ne sme vozilom da se kreće kolovoznom trakom namenjenom za saobraćaj 
vozila iz suprotnog smera.
Na putu za saobraćaj vozila u jednom smeru, vozač ne sme vozilom da se 
kreće u zabranjenom smeru.
Ukoliko je na putu sa više saobraćajnih traka za kretanje u istom smeru 
onemogućen saobraćaj na jednoj od traka ili se traka završava, vozač koji 
se kreće u istom smeru, u saobraćajnoj traci pored, dužan je da omogući 
uključivanje jednog vozila u traku kojom se on kreće.

KOMENTAR:

1. I do sada je postojala obaveza sadrzana u prva tri stava ovog clana 
zakona, pa ipak je glumac Zablacanski poginuo kada je vozac iz suprotnog 
smera presao na krajnju levu saobracajnu traku.

2. Ubuduce vozac ce morati da propusti JEDNO vozilo ispred sebe iz 
saobracajne trake pored njegove, kada je ta saobracajna traka zagusena 
vozilima ili se prosto zavrsava. To drugim recima znaci sledece: krecete 
se saobracajnom trakom koja je prohodna, a iz nekog razloga postoji zastoj 
na susednoj saobracajnoj traci, morate da se zaustavite i da propustite 
JEDNO vozilo iz susedne saobracajne trake.
To do sada nije postojalo kao obaveza, a s obzirom na (NE)kulturu nasih 
vozaca, to se u praksi nikada nije ni dogadjalo. Ako vam se desilo do 
stojite u zagusenju, a pored vas prolaze vozila, jedino ste mogli na silu 
da se ubacite u susednu traku.
Ubuduce, posto nema saobracajne kulture, zbog predvidjene kazne, pravicemo 
se svi dzentlmeni u voznji.

[autentik]

Član 55.

Preticanje ili obilaženje vozač sme da vrši samo ako time ne ometa 
normalno kretanje vozila koja dolaze iz suprotnog smera kada na putu ima 
dovoljno prostora za bezbedno izvođenje tih radnji.
Vozač ne sme da vrši preticanje ili obilaženje kada time može ugroziti 
druge učesnike u saobraćaju.
Vozač ne sme vozilom da započne preticanje ili obilaženje:
1) kolone vozila,
2) ako je vozač koji se kreće iza njega otpočeo preticanje ili obilaženje,
3) ako je vozač ispred njega na istoj saobraćajnoj traci dao znak za 
preticanje ili obilaženje,
4) ako bi time ugrozio bezbednost saobraćaja ili ometao saobraćaj iz 
suprotnog smera,
5) ako po izvršenom preticanju ili obilaženju ne bi mogao da se vrati u 
saobraćajnu traku kojom se kretao pre toga bez ometanja ili ugrožavanja 
ostalih učesnika u saobraćaju,
6) zaustavnom trakom,
7) na početku prevoja, na prevoju, ispred i u nepreglednoj krivini, osim 
na kolovozu sa najmanje dve saobraćajne trake za kretanje vozila u istom 
smeru,
8) u tunelu, osim u tunelu sa najmanje dve saobraćajne trake za kretanje 
vozila u istom smeru,
9) vozila koje se približava pešačkom prelazu ili ga prelazi,
10) vozila koje se zaustavilo i zaustavlja radi propuštanja pešaka na 
pešačkom prelazu,
11) na prelazu puta preko železničke ili tramvajske pruge,
12) kolone vozila pod pratnjom,
13) saobraćajnom trakom za spora vozila,
14) na mestu gde je to zabranjeno saobraćajnom signalizacijom,
15) na način da prelazi vozilom preko neisprekidane uzdužne linije pri 
čemu koristi saobraćajnu traku namenjenu za kretanje vozila iz suprotnog 
smera.

Obilaženje zaustavljene kolone na putu je zabranjeno ako se vozač nakon 
obilaženja ne bi mogao bezbedno uključiti na saobraćajnu traku namenjenu 
kretanju vozila u smeru u kome se on kreće.

Izuzetno, obilaženje u slučaju iz stava 3. tačka 15) ovog člana je 
dozvoljeno, pod uslovima iz stava 1. ovog člana.

Vozač koji pretiče dužan je da svoje vozilo drži na potrebnom rastojanju i 
odstojanju od vozila koje pretiče, tako da ga ne ometa niti ugrožava druge 
u saobraćaju.


Član 56.
Posle preticanja ili obilaženja vozač je dužan da se, bez ometanja ili 
ugrožavanja ostalih učesnika u saobraćaju, vrati u saobraćajnu traku kojom 
se kretao pre toga.


KOMENTAR:

Najopasnija radnja u saobracaju je preticanje i statistika govori da se 
zbog nepropisnog preticanja dogadjaju saobracajne nezgode sa najtezim 
posledicama.

Novim zakonom je detaljno nabrojano kada vozac ne sme da vrsi preticanje i 
obilazenje. Treba imati u vidu i novu definiciju sta znacki “kolona 
vozila” . Dakle, nije zabranjeno preticanje vise vozila, ali samo pod 
uslovom da ta vozila nisu “kolona vozila”.

"Kolona vozila" je niz od najmanje tri vozila koja su zaustavljena ili se 
kreću jedno iza drugog istom saobraćajnom trakom u istom smeru, čiji je 
način kretanja međusobno uslovljen i između kojih ne može bez ometanja ući 
drugo vozilo,

[reksys]

Mislite da ce obican vozac koji vozi 20 godina da procita zakon i vidi sta je sta...
Tesko..

[Alkar]

Mislite da ce obican vozac koji vozi 20 godina da procita zakon i vidi sta je sta...
Tesko..

Pa kad popije par kaznica hoce

[autentik]

Član 330.
Kaznom zatvora od najmanje 15 dana i 14 kaznenih poena kazniće se za 
prekršaj vozač koji:

1) upravlja vozilom bez vozačke dozvole one kategorije kojom upravlja, 
osim u slučaju kada je vozačkoj dozvoli istekao rok važenja,
2) upravlja turističkim vozom bez vozačke dozvole i posebne dozvole za 
upravljanje turističkim vozom, osim u slučaju kada je vozačkoj dozvoli, 
odnosno posebnoj dozvoli istekao rok važenja,
3) upravlja tramvajem bez vozačke dozvole i posebne dozvole za upravljanje 
tramvajem, osim u slučaju kada je vozačkoj dozvoli, odnosno posebnoj 
dozvoli istekao rok važenja,
4) upravlja vozilom pod dejstvom alkohola više od 2,00 mg/ml, kao i 
instruktor vožnje, lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom dozvolom i 
ispitivač na praktičnom delu vozačkog ispita kada učestvuje u saobraćaju,
5) odbije da se podvrgne utvrđivanju prisustva u organizmu alkohola i/ili 
psihoaktivnih supstanci pomoću odgovarajućih sredstava (alkometar, droga 
test i dr.), odnosno stručnom pregledu iz člana 280. stav 4. ovog zakona, 
kao i instruktor vožnje, lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom 
dozvolom i ispitivač na praktičnom delu vozačkog ispita kada učestvuje u 
saobraćaju,
6) je isključen iz saobraćaja, a zatečen je u upravljanju vozilom za vreme 
trajanja tog isključenja,
7) upravlja vozilom u vreme trajanja isključenja tog vozila iz saobraćaja,
8) upravlja motornim vozilom, odnosno tramvajem, za vreme trajanja 
zaštitne mere, odnosno mere bezbednosti zabrane upravljanja motornim 
vozilom,
9) se na putu u naselju kreće brzinom koja je preko 70 km/h veća od 
dozvoljene,
10) se na putu van naselja kreće brzinom koja je preko 80 km/h veća od 
dozvoljene, kao i vozač iz člana 45. stav 1. tačka 4) ovog zakona, koji se 
na putu van naselja kreće brzinom koja je preko 70 km/h veća od dozvoljene,
11) se u zoni „usporenog saobraćaja“ kreće brzinom koja je preko 50 km/h 
veća od dozvoljene,
12) se u zoni "30“ i zoni "škole“ kreće brzinom koja je preko 60 km/h veća 
od dozvoljene,
13) noću upravlja vozilom na neosvetljenom delu puta, a nema uključeno 
nijedno svetlo za osvetljavanje puta niti prednje poziciono svetlo,
14) ne zaustavi vozilo ispred pešačkog prelaza na kome se nalazi najmanje 
jedan pešak, kada mu je svetlosnim saobraćajnim znakom ili znakom 
ovlašćenog službenog lica prolaz zabranjen,
15) se ne zaustavi pred prelazom puta preko železničke pruge ukoliko je 
uređaj za zatvaranje saobraćaja spušten ili je počeo da se spušta, ili ako 
se daju svetlosni ili zvučni znaci koji upozoravaju da će taj uređaj 
početi da se spušta, odnosno da se prelazu puta preko železničke pruge 
približava voz, u slučajevima kada se u vozilu prevozi dete mlađe od 12 
godina, ili upravlja autobusom kojim se prevoze putnici, odnosno drugim 
vozilom kojim se vrši javni prevoz putnika,
16) kao učesnik saobraćajne nezgode u kojoj je neko lice zadobilo telesne 
povrede, odnosno poginulo, ili je nastala velika materijalna šteta, nije 
zaustavio vozilo, odnosno nije obavestio policiju i ostao na mestu nezgode 
do dolaska policije i završetka uviđaja,
17) instruktor vožnje koji obavlja praktičnu obuku kandidata za vozače za 
vreme trajanja zaštitne mere, odnosno mere bezbednosti zabrane upravljanja 
motornim vozilom, odnosno koji je izgubio pravo upravljanja motornim 
vozilom određene kategorije, odnosno kome je vozačka dozvola oduzeta.

Ukoliko je vozač prilikom izvršenja prekršaja iz stava 1. ovog člana 
prouzrokovao saobraćajnu nezgodu, kazniće se kaznom zatvora od najmanje 45 
dana, i 16 kaznenih poena.
Vozaču iz stava 1. ovog člana će se izreći i zaštitna mera zabrane 
upravljanja motornim vozilom od najmanje osam meseci, a u slučaju iz stava 
2. ovog člana u trajanju od najmanje 10 meseci.


KOMENTAR:

Kazne su znatno drugacije nego do sada za ove iste prekrsaje.
1. Obavezna kazna ZATVORA, a ne novcana kazna.
2. Obavezno oduzimanje vozacke dozvole.

E, kada od Nove godine krene primena zakona, videcemo da li ce vozaci da 
sednu i da pocnu da citaju novi zakon. Neki ce moci to da rade i u 
zatvorskoj biblioteci, imace dovoljno vremena!

[posmatrac]

CITAT:
4) upravlja vozilom pod dejstvom alkohola više od 2,00 mg/ml, kao i  
instruktor vožnje, lice koje nadzire vozača sa probnom vozačkom dozvolom i  
ispitivač na praktičnom delu vozačkog ispita kada učestvuje u saobraćaju,

http://www.mojnet.rs/video-pripiti/7798bc7e9d9db83c612a
http://www.mojnet.rs/video-ili-da-duvam-ili-da-vucem/820b41b54430b50e96b5

Pravednije bi bilo da ovakvo alkoholisano lice ide pravo u zatvor cim sedne za volan, a ne kad pocne da UPRAVLJA vozilom!
Pa najvise smrtno nastradalih u saobracaju ima zbog ovakvih zlocinaca. Treba alkosima oduzimati vozacku dozvolu bar na godinu dana i da prodju fazu bolnickog lecenja.

[Luna]

interesuje dali se negde u tom zakonu pominju vozaci-lica koja boluju od neke dusevne bolesti (sizofrenija ili sl.) ?
takvih ima dosta a opasniji su od pijanaca ,jer su za razliku od prvih ,konstantno bolesni a upravljaju vozilom.

[posmatrac]

interesuje dali se negde u tom zakonu pominju vozaci-lica koja boluju od neke dusevne bolesti (sizofrenija ili sl.) ?
takvih ima dosta a opasniji su od pijanaca ,jer su za razliku od prvih ,konstantno bolesni a upravljaju vozilom.

Izvod iz zakona (citat):
Ako se na zdravstvenom pregledu utvrdi da lice nije psihofizički sposobno za vozača motornog vozila ili skupa vozila određene kategorije, odnosno instruktora vožnje određene kategorije, zdravstvena ustanova koja je izvršila pregled dužna je da o tome odmah, a najkasnije u roku od 15 dana, obavesti teritorijalno nadležnu organizacionu jedinicu Ministarstva unutrašnjih poslova na čijem području lice ima prebivalište, odnosno organ koji je izdao dozvolu (licencu) za instruktora vožnje.
Organ koji vodi vozača u evidenciji oduzeće licu iz stava 3. ovog člana vozačku dozvolu za upravljanje vozilima, odnosno skupovima vozila, određene kategorije.
Organ koji je izdao dozvolu (licencu) za instruktora vožnje, oduzeće tu dozvolu (licencu) licu iz stava 3. ovog člana.

Pa to znaci da su doktori u obavezi da obaveste policiju da oduzme vozacku dozvolu i psihijatrijskim bolesnicima! Medjutim, koliko ja znam i u starom zakonu nesto slicno pise, ali se u praksi ne desava, na zalost.
 

[Luna]

hvala posmatrac.
to sam se vise puta pitala kad gledam coveka koji vozi,a penzionisan je kao sizofrenicar,uz to i pod dejstvom alkohola.
znam i da je par puta stigao do sudije za prekrsaje, ali joj je radio neke stvari na kuci pa prolazi bez kazne.

to je "ono" gde nam zakon nece pomoci,ma koliko bio rigorozan.
platice mnogi ,ali za beznacajnje stvari.

[posmatrac]

Evo kako su beogradjani poceli da se bore protiv nepropisnog parkiranja:
PROTIV NEPROPISNOG PARKIRANJA
 
Beograd -- Udruženje građana KRIO pokrenulo je akciju lepljenja nalepnica
“Bahato parkiram“ na nepropisno parkirana vozila u Beogradu.
 
Vozači koji zateknu nalepnicu “bahatoparkiram.com“ na zadnjem delu svog
vozila, na sajtu mogu da pročitaju obaveštenje da su je zaslužili time
što su pomogli sporiji protok i zaustavljanje saobraćaja, ugrožavanje
bezbednosti vozača i pešaka, veću emisiju štetnih gasova, lošije psihičko
stanje učesnika u saobraćaju.
 
Bahatim vozačima se poručuje da ilustruju dubok i višeslojan nedostatak
kulture i tolerancije i nude dve mogućnosti - da tuže Udruženje zbog
uništavanja lične imovine i nanošenja duševnog bola ili da priznaju krivicu
i podrže projekat.
 
U prvom slučaju link vodi ka internet stranici Prvog opštinskog suda,
a drugi link omogućava preuzimanje materijala za štampanje nalepnica
"bahatoparkiram.com".

[autentik]

3. Redovni tehnički pregledi

Član 264.

Redovni tehnički pregledi su godišnji i šestomesečni.
Redovnom godišnjem tehničkom pregledu vozilo se podvrgava pre izdavanja 
saobraćajne dozvole, odnosno izdavanja registracione nalepnice. Ovaj 
tehnički pregled se može izvršiti do 30 dana pre podnošenja zahteva za 
registraciju, odnosno nakon isteka roka važenja saobraćajne dozvole.
Izuzetno od odredbi stava 2. ovog člana novoproizvedeno vozilo nakon 
registracije se podvrgava sledećem redovnom tehničkom pregledu nakon dve 
godine.
Redovni šestomesečni tehnički pregled se mora obaviti pre isteka roka od 
šest meseci od dana početka važenja saobraćajne dozvole, odnosno 
registracione nalepnice. Redovni šestomesečni tehnički pregled se može 
obaviti najranije 15 dana pre isteka napred navedenog roka.
Redovnom šestomesečnom tehničkom pregledu se moraju podvrgavati:
1) motorna i priključna vozila kojima se obavlja javni prevoz,
2) autobusi,
3) motorna i priključna vozila za prevoz opasnih materija,
4) motorna i priključna vozila koja se koriste za obuku kandidata za 
vozače,
5) motorna vozila koja imaju ugrađene uređaje za davanje posebnih 
svetlosnih i zvučnih znakova ili se upotrebljavaju kao vozilo iz čl. 106. 
i 108. ovog zakona (vozila pod pratnjom i vozila sa pravom prvenstva 
prolaza),
6) motorna i priključna vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 
3.500 kg,
7) motorno, odnosno priključno vozilo za iznajmljivanje bez vozača (rent 
-a - car),
8) motorno vozilo starosti preko 15 godina (starost vozila se utvrđuje u 
odnosu na godinu proizvodnje).
U saobraćaju na putu ne sme učestvovati vozilo iz stava 5. ovog člana dok 
se na redovnom šestomesečnom pregledu, u roku iz stava 4. ovog člana, ne 
utvrdi da je tehnički ispravno.
Vlada određuje najnižu cenu redovnog tehničkog pregleda vozila, na predlog 
ministarstva nadležnog za trgovinu i usluge.
Pravno lice ne može odrediti nižu cenu za vršenje redovnog tehničkog 
pregleda vozila od najniže cene određene u smislu stava 7. ovog člana.

KOMENTAR:

Braco Srbi, svi vi koji vozite putnicke automobila starije od 15 godina, 
od sada cete dva puta godisnje na redovan tehnicki pregled svog ljubimca. 
Proslo je ono vreme kada pred godisnju registraciju na tehnickom pregledu 
dobijete potvrdu da vam je vozilo tehnicki ispravno, a da ga serviser 
takoreci nije ni pogledao. Jedino je bilo vazno da se poklapa broj sasije 
i broj motora sa onim sto pise u staroj saobracajnoj dozvoli.
Druga stvar koja je vazna: Vlada nase drzave Srbije odredjivace NAJNIZU 
cenu redovnog tehnickog pregleda vozila. Bilo bi normalnije da se odredi 
NAJVISA cena. Medjutim, kod nas je sve naopako. Plasi se VLADA da ce 
serviseri da naplacuju od naroda manje nego sto je predvidjeno, pa ce da 
se stvori manjak u drzavnoj kasi (zbog manjeg PDV-a). Eto, tako se stiti 
drzavni budzet!

[Luna]

--"novoproizvedeno vozilo"--znaci li to da ce tehnicki vaziti samo kod prve registracije tog vozila?
--na 6 meseci tehnicki: to nigde nema,a znajuci kolika je prosecna starost vozila na nasim putevima izmislili su ga samo da bi oteli sto vise para.
  a ko garantije da se ubuduce nece vrsiti tehicki "bez stvarne kontrole"?
--kakva je to sada najniza i najvisa cena tehnickog?
   nije li za svaku vrstu vozila cena ista?

ma sicilija je manastir za nase "zakonodvce" jer iz svega sto sam dosad procitala, najvece kazne i najveci broj punktova su dali prekrsajima koji su manje bitni ali  jako rasprostranjeni kod nas. zbog uspesnijeg haraca.

[autentik]

VIII PUTEVI
Član 156.
Upravljač puta dužan je da prati stanje bezbednosti saobraćaja na putu,
obezbedi nezavisne projekte u cilju identifikacije opasnih mesta najmanje
jedanput godišnje i nezavisne projekte mapiranja rizika na deonicama i
identifikacija najopasnijih deonica, obavlja stručne analize visoko
rizičnih deonica puta (crne tačke), sačini pojedinačan projekat za
saniranje rizičnih deonica i opasnih mesta i preduzme mere za saniranje
visoko rizičnih deonica puta i opasnih mesta u skladu sa tim projektom.
U slučaju saobraćajne nezgode sa poginulim licima, upravljač javnog puta
dužan je da na osnovu nezavisne ocene, u roku od mesec dana, utvrdi uzrok,
odnosno doprinos javnog puta nastanku, odnosno posledicama saobraćajne
nezgode i preduzme mere u cilju unapređenja bezbednosti puta.

KOMENTAR:
U slucaju saobracajne nezgode sa poginulim licima u roku od mesec dana
treba da se utvrdi uzrok, odnosno doprinos javnog puta nastanku, odnosno
posledicama saobracajne nezgode. E pa, ako sudjenja traju godinama i
godinama ne moze da se utvrdi uzrok saobracajne nezgode i ko je kriv, kako
li ce to “Upravljac puta” da uradi za mesec dana?
A sta dalje znaci “preduzimanje mera unapredjenja bezbednosti puta”? Doci
ce putari i napravice trecu traku za spora vozila ili ispravice lakat
krivinu na putu ili srusice ogradu pored puta koja smanjuje preglednost na
raskrsnici ili ...? Pa najverovatnije je da ce VOZAC uvek da bude kriv i
da “Upravljac puta” nikada nece da prizna svoju ogovornost!

[posmatrac]

Pa u Jagodini nedostaju saobracajni znakovi bar na 200 raskrsnica, nema znakova STOP, a kamoli znakova upozorenja! O ovome je AUTENTIK postavio i posebnu temu. Sve se svodi na kaznjavanje vozaca.

[Luna]

u cijoj je nadleznosti sredjivane/sisanje siblja i korova kraj puteva?
em sto smanjuje vidljvost,nego jos i pohodnost.
placaju li ti koji to ne urade neke kazne?

[autentik]

VII SAOBRAĆAJNA SIGNALIZACIJA

1. Opšte odredbe

Član 132.

Javni putevi moraju da se obeleže propisanom saobraćajnom signalizacijom, 
kojom se učesnici u saobraćaju upozoravaju na opasnost koja im preti na 
putu, odnosno delu puta, stavljaju do znanja ograničenja, zabrane i 
obaveze kojih se učesnici u saobraćaju moraju pridržavati i daju potrebna 
obaveštenja za bezbedno i nesmetano odvijanje saobraćaja.
Saobraćajnom signalizacijom moraju da se obeleže i opasnosti privremenog 
karaktera, naročito one koje nastanu usled iznenadnog oštećenja ili 
onesposobljavanja puta, kao i privremena ograničenja i privremene zabrane 
u saobraćaju, a ti znakovi se moraju ukloniti čim prestanu razlozi zbog 
kojih su postavljeni.
Učesnici u saobraćaju dužni su da se pridržavaju ograničenja, zabrana i 
obaveza izraženih saobraćajnom signalizacijom i da postupe u skladu sa 
njihovim značenjem.
Učesnici u saobraćaju su dužni da na mestima, odnosno deonicama puta koje 
su označene znakovima opasnosti, svoje kretanje prilagode opasnostima na 
koje ih ti znakovi upozoravaju.

KOMENTAR:

A sta ako ne postoji saobracajni znak?
Na putu iz Majura ka regionalnom putu Jagodina-Cuprija, ispred raskrsnice, 
ne postoji saobracajni znak STOP. A na ovoj raskrsnici ima mnogo sudara. I 
ko je onda kriv sto nema znaka STOP vec nekoliko godina?