Forum Beograd Jagodina Ćuprija Paraćin
Jagodina - Ćuprija - Paraćin => Pomoravski TRIO => Temu započeo: krimortus 12-01-2010, 08:37:26
-
detaljnije http://www.alo.rs/politika/23183/Palma_gradi_Morava_siti
:)))
ali mislim trolejbusi, tramvaji...
mislim to mu dodje ko ona emisija "Posle 2000"...samo sto ce to biti u Morava city posle 2100
-
:xq003:
Zar mu je vec ponestalo zemlje za poklanjanje u Jagodini?
Nego,ko zna,da budem prosta (izvinjavam se puno), ne **be lep, nego uporan!
-
Mozda hoce nesta veliku napraciti dok je tu.
-
Nemoj samo da nas spajaju sa Cuprijom :aq16:
-
Stooooo Didi? :aq15:
Ajde da napravimo tunel do Paracina, ispod Cuprije, pa da napravimo simbiozu,ali bez Palme!
Mnogo je masivan za nase ukuse,samo to...inace... :aq24:
-
Pa covek je nesposoban da jednu firmu privoli da otvori proizvodne pogone u Jagodini a trabunja o nekakvom ujedinjenju gradova. Bez obzira sto je ideja dobra ako nesto zavisi od njega onda je osudjeno na propast.
Nije moga vecom gluposcu da zapocne 2010...ako izuzmemo posete inostranstvu koje placaju sponzori koji ne zele da im se ime pomene...verovatno ne zele reklamu :aq21:
-
Ideja i nebi bila losa da dolazi od nekog ekonomiste,privrednog mocnika,nekog intelektualca......ali ovako,fijasko u startu pomisli na to :aq25:
On je za mene...bolje ne....a ovo je izvalio samo da bude u nekom centru ,da se pise o njemu,da leci svoje komplekse! Ko Sojic!
Reket se sad naziva sponzorstvo...bas zvuci plemenito! :aq24:
-
Nemoj samo da nas spajaju sa Cuprijom :aq16:
Što bre, a šta to nama fali ? Ti bi hteo da se spojiš sa Paraćinom a da nekako zaobiđete naše selo Ćuprikovac ? E PA, NEĆE DA MOŽE, PANTIĆU ! NEĆE DA MOŽE ! :xq005:
-
Nikada mi neće biti jasno zašto se (neki) Ćupričani, Paraćinci i Jagodinci toliko mrze. Jagodinci ne podnose Ćupričane, Ćupričani ne podnose Paraćince i gde to vodi ?
-
Kad citam ovaj Forum mnoge su mi stvari jasnije!!! :aq02:
Na mnogo "zasto" dobila sam odgovore.....nazalost...bolje da sam i dalje zivela u mojoj zabludi. :aq18:
-
Nikada mi neće biti jasno zašto se (neki) Ćupričani, Paraćinci i Jagodinci toliko mrze. Jagodinci ne podnose Ćupričane, Ćupričani ne podnose Paraćince i gde to vodi ?
E ovo je zanimljivo. U Blicu je pre godinu-dve isao tekst o netrpeljivosti izmedju komsijskih gradova. Bas zanimljivo. Nije karakteristicno samo za nasa tri grada. A zasto je to tako,pojma nemam.
-
Pa pazi, sigurno da ima neki razlog, sigurno su neki Ćupričani naudili nekim Jagodincima ili Paraćincima ili obrnuto. A ono ubistvo prošle godine je dodatno dolilo ulje na vatru. Ali budala i idiota ima svuda. I u Ćupriji, i u Paraćinu i u Jagodini.
-
Evo zašto od tramvajske ili trolejbuske linije na relaciji Paraćin-Ćuprija-Jagodina nema ništa u narednjih 15 godina najmanje:
1) Mora da se uradi električna infrastruktura od Paraćina do Jagodine zbog pogona tramvaja ili trole a to je preeeeeeeeeeeeeskupa investicija.
2) Regionalni put između ova 3 grada je veoma uzak, ima samo 2 kolovozne trake i trebalo bi da se proširi za još 2 da bi trolejbus uopšte imao gde da ide.
3) Glavna ulica u Ćupriji je katastrofalno uska a ostale su još gore. U Ćupriji postoje samo 2 trake, ulica je preuska i trolejbus jednostavno ne bi imao gde da prođe. Znači ulica bi nekako morala da se proširi, da se sruše neke (mnoge) zgrade i kuće itd. Ćuprija je, inače, poznata po dugačkim a veoma uskim ulicama, među kojima je i glavna.
4) Jagodina ima 4 trake ali postoje neke gradske zone koje su uže, gde je otežano manevrisanje i koje bi takođe trebalo da se prošire za potrebe tramvajske linije.
5) Šine uopšte nisu mala investicija-naprotiv. I one bi bile veoma velika i veoma skupa investicija za naša 3 grada. Tramvajska/trolejbuska vozila, takođe.
6) I ključno: MORAVSKI MOST ! Šta ćemo sa njim ? On je, ljudi, PREEEEEEEUZAK ! Pa na njemu se "guraju" 2 kola kada treba da se mimoiđu a kamoli kamion i autobus a o tramvaju možemo samo da sanjamo. Znači, tu bi trebalo da se pravi novi most. A ovi naši nemaju para ni da ga prefarbaju jednom u 100 godina a kamoli da prave nov.
I još nešto: Ja sam lično jednom prilikom pitao Palmu da li je moguće da se napravi neki nadvožnjak između Ćuprije i Jagodine kod Gilja jer tu relativno često prolaze vozovi, spušta se rampa pa mora da se čeka, gubi se vreme... I on mi je rekao da opštine Jagodina i Ćuprija nemaju para da same finansiraju izgradnju nadvožnjaka i da bi to trebalo država da uradi. I od toga nema ništa. Znači, naše opštine ne mogu da naprave ni 1 "običan" nadvožnjak a kamoli most i celu tramvajsku (trolejbusku) infrastrukturu od Paraćina do Jagodine (preko Ćuprije :aq01:) i sve što ide uz to.
Znači, to su samo prazne priče i nerealno je očekivati da će se to uraditi u nekom doglednom roku jer bi to bio PREEEEEEEESKUP projekat za nas !
-
Postoji projekat za povezivanje trogradja koji je uradio "CIP" 1994. godine. Ukupna trasa je duzine 26km. Izvrsena je analiza rentabilnosti prevoza putnika zeleznicom, trolejbusom i autobusom. Prema broju putnika koji se prevoze (postojeci+planirani) najrentabilniji je prevoz autobusima.
Sto se tice trolejbusa, period eksploatacije od 20 godina daje rentabilnost. Tehnicki nista nije sporno da se sprovede trolejbus postojecim ulicama, preko Gilja i na mostu kod Cuprije (postoje odgovarajuci trolejbusi). Investicija je vredna oko 45 miliona eura.
Ostaje logicno pitanje: zasto menjati autobuse?
-
zato sto eurolin drzi monopol svojim nenormalnim cenama - eto zasto
-
Sto se tice nadvoznjaka kod gilja, koliko se secam njega bi uskoro trebalo da grade ovi iz zeleznice srbije kada budu sredjivali taj deo sina, barem je takav plan bio pre jedno godinu dana.
-
e Maseru, ako si im reko, slazem se
-
Postoji projekat za povezivanje trogradja koji je uradio "CIP" 1994. godine. Ukupna trasa je duzine 26km. Izvrsena je analiza rentabilnosti prevoza putnika zeleznicom, trolejbusom i autobusom. Prema broju putnika koji se prevoze (postojeci+planirani) najrentabilniji je prevoz autobusima.
Sto se tice trolejbusa, period eksploatacije od 20 godina daje rentabilnost. Tehnicki nista nije sporno da se sprovede trolejbus postojecim ulicama, preko Gilja i na mostu kod Cuprije (postoje odgovarajuci trolejbusi). Investicija je vredna oko 45 miliona eura.
Ostaje logicno pitanje: zasto menjati autobuse?
A moravski most ? A uzak put ? A proširenje puta od Paraćina do Jagodine ? A uske gradske zone ? Jel ćemo i to lako da rešimo ? Znači, za godinu dana, pa 3 dana pre roka tramvaji piče od Paraćina do Jagodine, a ?
-
Tehnicki je sve izvodljivo (ljudi su isli i na Mesec).
Zamisljam kako bi morale silne zice (telefonske, kablovske TV, elektricne) da se dizu na 7m iznad kolovoza.
-
Ma nije toliki problem električna infrastruktura kao što je problem proširenje puteva i ulica i moravski most.
-
Tehnicki je sve izvodljivo (ljudi su isli i na Mesec).
Zamisljam kako bi morale silne zice (telefonske, kablovske TV, elektricne) da se dizu na 7m iznad kolovoza.
Pa dokle cemo vise da zabijamo bandere i dizemo i preplicemo zice ?
U drugim zemljama se ukpavaju i niko ne vidi ni zicicu nigde!
Kad samo pomislim na one stubove i silne kablove kod mene u ulici....ono je MEGA...oko svakog stuba kao zamrseno klube, a kablovi viseci, nategnuti, otegnuti, debeli, tanki.... :xq003: :xq003:
-
Trolejbusi nisu veci od autobusa. Jedino sto im smetaju svakojake zice iznad kolovoza.
U projektu "CIP-a" predlozena je upotreba modernih trolejbusa koji imaju dodatni agregat (motor), pa mogu da se krecu autonomno bez trola na kracem rastojanju.
Ostaje finansijsko pitanje ko ce da uzme kredit od oko 50 miliona EUr-a da investira u trolejbuse?
A ako bude nedovoljno putnika (potrebno je oko 1.000 putnika na sat), ko ce da vrati kredit?
I naravno, ako bude trolejbus, onda ce da se zabrane autobusi na istoj relaciji. A tada ce da postoji MONOPOL i cena trolejbuske karte moze da bude mnogo veca od cene autobuske karte.
-
Znaci dogovorili smo se da bar od prevoza nema nista.
-
Dogovor kucu gradi!
-
Hahaha. Posmatrač, šta misliš, dal bi EBRD to finansirala odnosno kreditirala ?
-
Poznajem ovu problematiku veoma dobro, jer sam aktivno ucestvovao u svemu.
Pre par godina jedna firma iz Poljske je dolazila da nam proda trolejbuse, naravno na visegodisnji povoljan kredit EU. Posao nije ugovoren, jer je bio problem registracije novog preduzeca koje bi imalo monopol na odrzavanju redova voznje, sa eliminacijom autobusa. Ceo problem moze da se resi jedino ako tri grada imaju jedinstvenu gradsku skupstinu, pa prevoz na relaciji Paracin-Cuprija-Jagodina dobije tretman javnog gradskog prevoza. Do tada .... nista od trolejbusa.
I naravno, na 26km dugoj liniji moraju da postoje i putnici u dovoljnom broju. A to je moguce samo ako ova tri grada imaju jedinstvenu mrezu u skolstvu, u zdravstvu, u javnim delatnostima i ako se otvori dovoljan broj novih radnih mesta. Bez putnika smesno je zapocinjati pricu o rentabilnosti trolejbusa.
-
Dok se oni dogovaraju Kopernikus povezao optickim kablom Jagodinu, Cupriju i Paracin, najdalje za mesec dana krece zajednicki televizijski program iz stanice u Jagodini, a takodje i kablovski internet u ova dva grada jer u Jagodini radi vec godinu ipo dana. O tome se na prica na sva usta, ali se radi...
-
Mašala, tako i treba! Da se zna ko je glavni!
Malo je 900 din, trebalo bi još jedno poskupljenje!
-
Takoe, mora da se zna ko vozi traktor a ko otvara kapiju ! :xq005:
-
Dok se oni dogovaraju Kopernikus povezao optickim kablom Jagodinu, Cupriju i Paracin, najdalje za mesec dana krece zajednicki televizijski program iz stanice u Jagodini, a takodje i kablovski internet u ova dva grada jer u Jagodini radi vec godinu ipo dana. O tome se na prica na sva usta, ali se radi...
a jel to bivsa Antena koja se odvojila od RTSa?
-
morava grad DA ali bez palme i slichnih !!!
-
Kakva bre morava , Ćupaja je zakon !
-
Kaze Paracinac Cipricaninu u nekom razgovoru gde su se nesto ubedljivali:
"Znas bre ti sta smo mi za vas",,,,,,,,,,,"JAGODINA"
Toliko koliko Jagodini treba taj CITY MORAVA
-
Ma bice to ipak jedan veliki grad!
Sa centrom u Cupriji.
-
Ma bice to ipak jedan veliki grad!
Sa centrom u Cupriji.
Divim se tvom smislu za mastu...i optimizmu! :aq01:
-
Koje su price sada u vezi "Morava siti"?
-
Poznajem ovu problematiku veoma dobro, jer sam aktivno ucestvovao u svemu.
Pre par godina jedna firma iz Poljske je dolazila da nam proda trolejbuse, naravno na visegodisnji povoljan kredit EU. Posao nije ugovoren, jer je bio problem registracije novog preduzeca koje bi imalo monopol na odrzavanju redova voznje, sa eliminacijom autobusa. Ceo problem moze da se resi jedino ako tri grada imaju jedinstvenu gradsku skupstinu, pa prevoz na relaciji Paracin-Cuprija-Jagodina dobije tretman javnog gradskog prevoza. Do tada .... nista od trolejbusa.
I naravno, na 26km dugoj liniji moraju da postoje i putnici u dovoljnom broju. A to je moguce samo ako ova tri grada imaju jedinstvenu mrezu u skolstvu, u zdravstvu, u javnim delatnostima i ako se otvori dovoljan broj novih radnih mesta. Bez putnika smesno je zapocinjati pricu o rentabilnosti trolejbusa.
Ima tu istine. Recimo samo pogledaj monopol sto moras da platis na autobuskoj kao neku kartu da udjes na peron. Isto tako na PN autobuskoj mi se zena bas nekulturno obratila kad sam promasio jutarnji bus eurolin-a za Cacak, pa sam mora uzeti Cacanski. Mislim mnogo se vidi da tu su napeti. U usa i canadi ulaze na peron bez ikakvoga pitanja, te prose i prodavaju drogu. Samo ti pridje i pita te onako po pomoravski "CE PUSIS?"